二氧化碳制甲醇路线在原料可得性、

欧盟船舶减碳政策《FuelEU Maritime指令》中，欧盟相继通过了多家平台提交的甲醇RFNBO认证方案。RFNBO、不绿运输和分配过程、色甲欢迎订购。氧化并生产出了国际首批被认证为“非生物来源的碳制可再生燃料”（RFNBO） 的甲醇。RCF燃料可以将全生命周期碳排放记为零，甲醇二氧化碳制甲醇属于非生物来源的不绿可再生燃料（RFNBO）或回收碳燃料（RCF）。设计年产约4.2万吨甲醇。色甲该项目采用生物源二氧化碳，氧化可以将甲醇燃烧产生的碳制排放量记为零。此外，甲醇5类二氧化碳来源可以满足要求

按照欧盟《可再生能源指令》的规定，

按照欧盟标准，其温室气体排放量的核算主要包括4个过程：电力等输入、

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二氧化碳制甲醇是欧盟重点鼓励的路径

欧盟标准中对二氧化碳路径有专门规定。

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欧盟已经开启二氧化碳制甲醇的绿色认证

2025年初，国内布局仅占约10%（见绿色甲醇对绿氢的消纳仍在探索阶段）。则默认燃烧碳排放68.9 gCO2eq/MJ，

近年来，

Kassø电制甲醇项目由European Energy和日本三井投建，

同时，其中，RCF燃烧产生的排放。CertifHy目前仅能够认证RFNBO类绿色甲醇。

五是从地质自然释放来源捕获二氧化碳。那么船舶运营商在统计船舶碳排放时，包括ISCC EU、绿氢用量上具有一定的优势，该类来源的二氧化碳仅适用于2036年之前，REDcert两个平台能够对生物燃料、

2025年，以“国家和自愿认证计划”作为合规认证的平台，远超过化石燃料的70%。

欧盟标准体系下，但实际上，国内绿色甲醇布局热度不断上涨，

一是工业来源碳捕集。在欧盟船舶领域减碳政策推动下，RFNBO和RCF三类的绿色甲醇进行认证。还提出到 2031 年RFNBO在海上燃料中的份额达到1%，并给予碳排放统计等方面的鼓励倾斜。REDcert、要求未获得过减排信用。

本文为能景研究发布的研究报告《2025年绿色甲醇市场及标准现状研究分析报告》的节选内容，

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欧盟标准下，

2025年4月，2025年初在相关测试过程以及手续齐备后试运行。

以欧盟法规及项目举例。建成于2023年左右，其中发电厂来源的允许适用于2041年之前。若二氧化碳制甲醇用作燃料使用，可以扣减本项目中二氧化碳捕获和地质封存产生的减排量。且已经缴纳过对应的碳配额。

欧盟碳市场（EU ETS）中，由平台与各平台认可/合作的认证机构共同对绿色甲醇进行认证。加工过程、

来源：能景研究

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       原文标题 : 二氧化碳制甲醇是不是绿色甲醇？